| Customization: | Available |
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| Warranty: | 1years |
| Certification: | ISO 9001:2008 |
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Testata di perforazione con testa di rotazione della piattaforma di rotazione
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130 m.
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180 m.
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200 m.
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260 m.
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300 m.
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350 m.
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Diametro foro trapanato(mm)
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100~219
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140~254
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140~305
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140~305
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140~325
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140~325
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Profondità di foratura(m)
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130
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180
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200
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260
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300
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350
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Velocità di rotazione (giri/min)
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40~65
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45~70
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45~70
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45~70
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40~70
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66~135
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Coppia di rotazione (N.m)
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2200~3000
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3200~4600
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3500~4800
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4000~5300
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5700~7500
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6200~8500
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Come importante accessorio del carro di perforazione, la funzione principale della testa di potenza è di trasmettere la coppia e la velocità di rotazione necessarie per la rotazione all'utensile di perforazione, in modo da realizzare la continua rottura della roccia e l'estensione della profondità di foratura da parte della punta di perforazione inferiore. La sua struttura e le sue prestazioni devono soddisfare i requisiti pertinenti del processo di perforazione. Richiede.
1. La velocità e la coppia della testa di potenza devono soddisfare le esigenze del processo di perforazione. Durante il processo di perforazione, la velocità di rotazione e la coppia richieste dalla punta da trapano variano a seconda della natura dello strato da forare, del diametro della punta da trapano e delle regole del metodo di perforazione. Pertanto, la velocità e la coppia della testa di potenza devono essere regolabili e la gamma di regolazione deve essere adattata al processo di perforazione utilizzato dal carro di perforazione.
2. La testata di potenza deve avere una velocità di inversione per soddisfare le esigenze di gestione degli incidenti e di lavori ausiliari speciali.
3. L'ingranaggio di comando e il cuscinetto della testa di potenza devono essere ben lubrificati durante il processo di foratura.
4. Il diametro del foro passante dell'albero principale della testa di potenza deve essere abbinato al tubo di perforazione del carro di perforazione per soddisfare il requisito che il tubo di perforazione può essere caricato e scaricato prima e dopo la testa di potenza.
5. La testina di potenza deve ruotare in modo regolare, con vibrazioni e rumore ridotti.
6. Il mandrino deve tenere saldamente e in modo affidabile il tubo di perforazione. Dopo che le slips e il tubo di perforazione sono usurati, la forza di serraggio può essere regolata e compensata.
La progettazione del sistema di trasmissione della testa motrice del carro di perforazione è la chiave del design della testa motrice, che è direttamente correlato alle prestazioni e alle dimensioni esterne della testa di potenza. Esistono vari schemi di trasmissione per il sistema di trasmissione, quali: Trasmissione interna ad un stadio e trasmissione esterna ad un stadio, trasmissione esterna a tre stadi, riduttore epicicloidale e trasmissione esterna ad un stadio, ecc. quando si progetta la testa motrice del carro di perforazione a tunnel delle miniere di carbone, non deve soddisfare solo i requisiti dei parametri di prestazione di progetto, ma cercate anche di essere di piccole dimensioni e leggeri, il che è conveniente per i trasporti sotterranei. Considerando che il riduttore epicicloidale ha le caratteristiche di struttura compatta, di elevato rapporto di trasmissione, e può semplificare il sistema di trasmissione, dopo molti progetti di ottimizzazione, il sistema di trasmissione adotta infine lo schema di trasmissione del motoriduttore planetario-cambio elicoidale-mandrino. Nel progetto strutturale, il riduttore epicicloidale viene utilizzato come componente indipendente, che non solo facilita la lubrificazione del treno di ingranaggi planetari, ma facilita anche la manutenzione o la sostituzione del riduttore epicicloidale sotterraneo. Il riduttore epicicloidale è collegato alla piastra di montaggio del riduttore epicicloidale all'estremità posteriore della scatola della testa di potenza con viti a esagono incassato. Attraverso il passaggio della piastra di montaggio del riduttore epicicloidale, si evita l'interferenza tra il riduttore epicicloidale e il cuscinetto conico sull'estremità posteriore dell'albero principale e si può ridurre il più possibile le dimensioni ridotte. La distanza centrale tra l'albero a ingranaggi e l'albero principale riduce il volume e la massa della scatola della testata.
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